<!-- Fecha/Hora creacin de la pgina 01-07-2009 / 00:00:00 --> <HTML> <HEAD> <TITLE>El sitio del Vuelo a Vela</TITLE> <META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=ISO-8859-1"> <META NAME="Title" CONTENT="Vuelo a Vela"> <META NAME="Author" CONTENT="Ral A. Peris"> <META NAME="Distribution" CONTENT="Global"> <META NAME="RATING" CONTENT="General"> <META NAME="Description" CONTENT="planeadores, vuelo, vuelo a vela, junin, mundial, campeonato mundial, vuelo sin motor, sailplanes, gliding, soaring,airplanes, aviones, volar,"> <META NAME="Keywords" CONTENT="planeadores, vuelo, vuelo a vela, junin, mundial, campeonato mundial, vuelo sin motor, veleros, sailplanes, gliding, soaring, airplanes, aviones, volar,"> <META NAME="Language" CONTENT="Spanish"> <META NAME="Revisit" CONTENT="7 days"> <META NAME="Robots" CONTENT="All"> <META NAME="Abstract" CONTENT="sailplanes, gliding, soaring, airplanes, aviones, volar ,"> </HEAD> <SCRIPT LANGUAGE="JavaScript"> var Mensaje = "Bienvenidos al sitio del Vuelo a Vela - Misin Alemana de Vuelo a Vela"; var sitio=1; function scrollIn() { window.status=Mensaje.substring(0, sitio); if (sitio >= Mensaje.length) { sitio=1; window.setTimeout("scrollOut()",400); } else { sitio++; window.setTimeout("scrollIn()",75); } } function scrollOut() { window.status=Mensaje.substring(sitio, Mensaje.length); if (sitio >= Mensaje.length) { sitio=1; window.setTimeout("scrollIn()", 150); } else { sitio++; window.setTimeout("scrollOut()", 75); } } </SCRIPT> <STYLE>A { TEXT-DECORATION: none } A:hover { COLOR: #A00000; CURSOR: hand; TEXT-DECORATION: underline } </STYLE> <BODY BACKGROUND="fondo1.jpg" BGPROPERTIES ="FIXED" BGCOLOR="#C0C0C0" TEXT="#000000" LINK="#0000FF" VLINK="#FF00FF" ALINK="#FF0000" onLoad="scrollIn()"> <DIV ALIGN="center"> <TABLE BORDER="0" WIDTH="759" BORDERCOLORLIGHT="#000000" BORDERCOLORDARK="#000000" BGCOLOR="#FFFFFF" STYLE="border-color: #000000; border-bottom-color: #000000" BACKGROUND="fondo3.jpg"> <TR> <TD> <CENTER> <IMG SRC="titulo2.jpg" TITLE="Vuelo a Vela - Los sonidos del silencio" HSPACE="0" BORDER="0" WIDTH="700" HEIGHT="165"> </CENTER><P> <CENTER> <script language="javascript" type="text/javascript"> <!-- function MM_swapImgRestore() { var i,x,a=document.MM_sr; for(i=0;a&&i<a.length&&(x=a[i])&&x.oSrc;i++) x.src=x.oSrc; } function MM_preloadImages() { var d=document; if(d.images){ if(!d.MM_p) d.MM_p=new Array(); var i,j=d.MM_p.length,a=MM_preloadImages.arguments; for(i=0; i<a.length; i++) if (a[i].indexOf("#")!=0){ d.MM_p[j]=new Image; d.MM_p[j++].src=a[i];}} } function MM_findObj(n, d) { var p,i,x; if(!d) d=document; if((p=n.indexOf("?"))>0&&parent.frames.length) { d=parent.frames[n.substring(p+1)].document; n=n.substring(0,p);} if(!(x=d[n])&&d.all) x=d.all[n]; for (i=0;!x&&i<d.forms.length;i++) x=d.forms[i][n]; for(i=0;!x&&d.layers&&i<d.layers.length;i++) x=MM_findObj(n,d.layers[i].document); if(!x && d.getElementById) x=d.getElementById(n); return x; } function MM_swapImage() { var i,j=0,x,a=MM_swapImage.arguments; document.MM_sr=new Array; for(i=0;i<(a.length-2);i+=3) if ((x=MM_findObj(a[i]))!=null){document.MM_sr[j++]=x; if(!x.oSrc) x.oSrc=x.src; x.src=a[i+2];} } //--> </script> <A onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('nav10','','nav120412020a.gif',1)" HREF="index.html"><IMG name="nav10" onLoad="MM_preloadImages('nav120412020a.gif')" TITLE="A la p&aacute;gina de inicio" BORDER="0" SRC="nav120412020i.gif"></A>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('nav11','','nav120412021a.gif',1)" HREF="princip.htm"><IMG name="nav11" onLoad="MM_preloadImages('nav120412021a.gif')" TITLE="A la p&aacute;gina principal" BORDER="0" SRC="nav120412021i.gif"></A>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('nav12','','nav120412022a.gif',1)" HREF="contacto.htm"><IMG name="nav12" onLoad="MM_preloadImages('nav120412022a.gif')" TITLE="Cont&aacute;ctenos" BORDER="0" SRC="nav120412022i.gif"></A> </CENTER> <P> <CENTER> <IMG SRC="barra.gif" HSPACE="0" BORDER="0"> </CENTER> <P> <BLOCKQUOTE> <CENTER> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="4"><B><U>1984 - El 50 aniversario de la Misi&oacute;n Alemana de Vuelo a Vela<BR><P>a Am&eacute;rica del Sur<BR><P>y<BR><P>Un &quot;R&eacute;cord Mundial&quot;, que nunca fue volado.</U></B> </FONT></P> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="3"><B><U>Relato de un integrante del grupo alem&aacute;n</U></B></FONT><BR> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="2">por Peter Riedel</FONT> </CENTER><P> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="2"><DIV ALIGN="justify"> <CENTER> <IMG SRC="priedel.jpg" TITLE="Peter Riedel" HSPACE="0" BORDER="0" WIDTH="453" HEIGHT="288"> </CENTER><BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;El 5 de enero de 1934, el <I><B>&quot;Monte Pascoal&quot;</B></I> se abri&oacute; camino a trav&eacute;s de los t&eacute;mpanos de hielo de <I><B>Hamburgo</B></I> por el r&iacute;o <I><B>Elba</B></I> hacia el azul <I><B>Mar del Norte</B></I>.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;El 22 de enero, en una c&aacute;lida noche de verano, la bah&iacute;a de <I><B>R&iacute;o de Janeiro</B></I> se la ve&iacute;a resplandesciente por el brillo de las luces circundantes.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;A la ma&ntilde;ana siguiente, los siguientes pasajeros pisaban el suelo brasile&ntilde;o: <I><B>Profesor Dr. Walter Georgii</B></I>, el director del <I>Instituto Alem&aacute;n de Investigaci&oacute;n sobre Planeadores (DFS)</I> como jefe de la expedici&oacute;n; los pilotos <I><B>Wolf Hirth</B></I>, <I><B>Hanna Reitsch</B></I>, <I><B>Heini Dittmar</B></I>, yo mismo (<I></I><B>Peter Riedel</B>), <I><B>Wilhelm Harth</B></I> , un meteor&oacute;logo de la <I>DFS</I>, y <I><B>Richard Mihm</B></I>, el t&eacute;cnico que dar&iacute;a servicio al <I><B>Messerschmitt M-23</B></I>, avi&oacute;n de remolque y reparaci&oacute;n de los planeadores.<BR><P> <CENTER> <IMG SRC="team.jpg" TITLE="Integrantes de la Misi&oacute;n alemana de Vuelo a Vela" HSPACE="0" BORDER="0" WIDTH="556" HEIGHT="400"> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="1"><BR> Integrantes de la Misi&oacute;n alemana de Vuelo a Vela </FONT> </CENTER> <BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Los planeadores fueron descargados r&aacute;pidamente: <I><B>Dittmar</B></I> el <I><B>&quot;C&oacute;ndor&quot;</B></I>, <I><B>Hirth</B></I> el <I><B>&quot;Moazagotl&quot;</B></I>, un <I><B>Grunau &quot;Baby&quot;</B></I> para <I><B>Hanna Reitsch</B></I> y el <I><B>&quot;Fafnir&quot;;</B></I> para m&iacute;. Por desgracia, la <I>Aduana de Brasil</I> retuvo durante varios d&iacute;as el material de vuelo durante los cuales las condiciones meteorol&oacute;gicas crecientes eran excelentes. Finalmente fueron puestos en libertad y nuestros vuelos puieron comenzar. El aeropuerto militar de <I><B>Campos dos Affonsos</B></I> se convirti&oacute; en nuestra base.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Nuestro avi&oacute;n de remolque fue volado por el <I><B>Sr. G.A. Wachsmuth</B></I>, un piloto local. <I><B>Hanna Reitsch</B></I> y <I><B>Hirth</B></I> alternadamente realizaron vuelos de demostraci&oacute;n con el <I><B>Grunau &quot;Baby II&quot;</B></I>, mientras <I><B>Heini Dittmar</B></I> realizaba un vuelo remolcado, vol&oacute; a unos 25 kil&oacute;metros hacia la zona centro de la ciudad de <I><B>R&iacute;o de Janeiro</B></I>, en un c&iacute;rculo alrededor de la gran estatua del <I><B>Cristo Redentor</B></I> en la cima del <I><B>Corcovado</B></I>, a 700 metros de altura, disfrutando de la vista, muy conocido en todas las postales. Finalmente aterriz&oacute; en el <I><B>Hip&oacute;dromo Ipanema</B></I> cerca de la costa famosa de <I><B>Copacabana</B></I>. Poco despu&eacute;s de las 2 pm, la brisa del mar todos los d&iacute;as destruy&oacute; la formaci&oacute;n t&eacute;rmica cerca de la l&iacute;nea de costa, terminando la jornada. Esa fue una de las primeras cosas que aprendimos sobre el clima de <I><B>R&iacute;o</B></I>.<BR><P> <CENTER> <IMG SRC="satour.jpg" TITLE="Vista de los planeadores y avi&oacute;n de remolque traidos por la Misi&oacute;n alemana de Vuelo a Vela" HSPACE="0" BORDER="0" WIDTH="670" HEIGHT="396"><BR> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="1"> Vista de los planeadores y avi&oacute;n de remolque traidos por la Misi&oacute;n alemana de Vuelo a Vela </FONT> </CENTER> <BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;El 16 de febrero, <I><B>Heini Dittmar</B></I> desafi&oacute; la turbulencia dentro de un c&uacute;mulus de gran desarrollo vertical y tuvo una ganancia de altura de 4.350 metros. Super&oacute; los 2.560 metros del r&eacute;cord mundial establecido por <I><B>Robert Kronfeld</B></I> el 30 de julio de 1929. Esta haza&ntilde;a garantiz&oacute; el &eacute;xito de nuestra expedici&oacute;n, que fue iniciada por una invitaci&oacute;n del <I><B>Aero Club de Brasil</B></I>.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;A finales de febrero se lleg&oacute; a <I><B>Sao Paulo</B></I>, alcanzando 2.700 metros sobre el nivel del mar, con sus muchos rascacielos como tel&oacute;n de fondo. Dos veces he intentado realizar vuelos de distancia, pero tuve que aterrizar en mi segundo vuelo despu&eacute;s de recorrer s&oacute;lo 130 km, cerca de la peque&ntilde;a ciudad de <I><B>Tatuhy</B></I>. Por lo tanto, pasamos la mayor&iacute;a de nuestro tiempo apenas elevados sobre alguna ciudad cercana.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Nuestro viaje continu&oacute; en barco desde <I><B>Santos</B></I> hacia <I><B>Buenos Aires</B>, Argentina</I>, a donde llegamos el 14 de marzo de 1934. Camiones militares fueron puesto inmediatamente a nuestra disposici&oacute;n para transladar nuestros planeadores hasta <I><B>El Palomar</B></I>, el aeropuerto de la <I><B>Fuerza A&eacute;rea</B></I> dependiente del <I><B>Ej&eacute;rcito Argentino</B></I>. El <I><B>Messerschmitt M-23</B></I> fue trasladado en avi&oacute;n desde el aeropuerto cercano al puerto, hasta <I><B>El Palomar</B></I>. Sin embargo, las grises nubes, la bruma y la lluvia nos record&oacute; que este era el tiempo del oto&ntilde;o. El aer&oacute;dromo civil de <I><B>Mor&oacute;n</B></I> estaba sobrepasado. Pas&oacute; una semana antes que pudi&eacute;ramos pensar en realizar un vuelo.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;El 21 de marzo, el clima mejor&oacute; lo suficiente, para m&iacute; era momento para probar nuestro primer vuelo de distancia, pero hubo una inversi&oacute;n a 700 metros de altura y las t&eacute;rmicas se mantuvieron d&eacute;biles. Despu&eacute;s de una hora de vuelo yo y el <I><B>&quot;Fafnir&quot;</B></I> aterrizabamos en el aeropuerto de la aerol&iacute;nea francesa <I><B>&quot;Aeropostale&quot;</B></I>, cerca de <I><B>Jos&eacute; C. Paz</B></I>, a 35 km de <I><B>El Palomar</B></I>. <I><B>Antoine de Saint-Exup&eacute;ry</B></I>, el escritor, hab&iacute;a volado desde este campo hac&iacute;a algunos a&ntilde;os como piloto de la <I><B>&quot;Aeropostale&quot;</B></I>. <I><B>Wolf Hirth</B></I> me remolc&oacute; de vuelta a <I><B>El Palomar</B></I>.<BR><P> <CENTER> <IMG SRC="fafnirsa.jpg" TITLE="El Fafnir en Sudam&eacute;rica" HSPACE="0" BORDER="0" WIDTH="670" HEIGHT="294"><BR> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="1"> El Fafnir en Sudam&eacute;rica </FONT> </CENTER> <BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;El d&iacute;a 22 la inversi&oacute;n se hab&iacute;a elevado a 1.000 metros. Y todos realizabamos vuelos de distancia. Yo hice 135 kil&oacute;metros, a <I><B>Larrea</B></I>, un rancho solitario con su propia estaci&oacute;n de ferrocarril. <I><B>Hirth</B></I> aterriz&oacute; despu&eacute;s de recorrer 70 km en el medio de la nada, un gaucho lo llev&oacute; hasta la siguiente ciudad, <I><B>Ca&ntilde;uelas</B></I>, en un decr&eacute;pito carro de dos ruedas tirado por caballos, despu&eacute;s que <I><B>Hirth</B></I> dej&oacute; en claro que, debido a su pierna artificial no pod&iacute;a utilizar un caballo que le hab&iacute;an ofrecido primeramente. En <I><B>Ca&ntilde;uelas</B></I>, despu&eacute;s de unos 15 km a trav&eacute;s de la hierba de la pampa, se encontr&oacute; con <I><B>Hanna Reitsch</B></I> y <I><B>Heini Dittmar</B></I>. Hab&iacute;an aterrizado a 55 km de <I><B>Buenos Aires</B></I>. <I><B>Hirth</B></I> y <I><B>Hanna</B></I> regresaron a su casa en autom&oacute;vil, mientras que <I><B>Heini</B></I> se qued&oacute; con los dos planeadores. Despu&eacute;s de dos d&iacute;as en <I><B>Larrea</B></I>, <I><B>Hirth</B></I> fue remolcado de vuelta a <I><B>El Palomar</B></I>. Alarmados por el clima desfavorable, el profesor <I><B>Georgii</B></I> se dirigi&oacute; en tren a <I><B>C&oacute;rdoba</B></I>, 660 km tierra adentro desde <I><B>Buenos Aires</B></I>, pero su esperanza de encontrar mejores t&eacute;rmicas no nos decepcion&oacute;. Se trata simplemente del clima de oto&ntilde;o. Sin embargo, un d&iacute;a pudimos volar las t&eacute;rmicas en desarrollo por encima de la propia ciudad, aunque el viento del sud oeste desalentaba cualquier intento de realizar vuelos de distancia. La gran mayor&iacute;a de los d&iacute;as s&oacute;lo se pudieron realizar vuelos de demostraci&oacute;n volando alrededor del aeropuerto, bastante decepcionante para todos los interesados.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Luego vino una pausa en el tiempo. El 2 de abril vol&eacute; 145 km a lo largo del r&iacute;o <I><B>Paran&aacute;</B></I>, a <I><B>Baradero</B></I>. Los otros ni siquiera lo intentaron ese d&iacute;a. El 6 de abril, <I><B>Heini Dittmar</B></I> y yo fuimos juntos a campo traviesa, pero pronto nos perdimos de vista el uno del otro. <I><B>Heini</B></I> aterriz&oacute; despu&eacute;s de recorrer 135 kil&oacute;metros, cerca de <I><B>Del Carril</B></I>. Yo recorr&iacute; 165 kil&oacute;metros a <I><B>P&eacute;rez Mill&aacute;n</B></I>, otra vez a lo largo del r&iacute;o <I><B>Paran&aacute;</B></I>.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Esto fue todo lo que pudimos lograr en la <I><B>Argentina</B></I> en esta &eacute;poca del a&ntilde;o. El clima oto&ntilde;al limit&oacute; el desempe&ntilde;o de nuestras actuaciones. Tambi&eacute;n hay que recordar que los rendimientos de nuestros planeadores fueron considerablemente menores que los planeadores de hoy: <BR><P> <div align="center"> <table width="224" border="1" cellspacing="0" cellpadding="3"> <tr> <td colspan="2" bgcolor="#DADADC"> <div align="center"> <font color="#000000">Rendimiento de los planeadores</font></div> </td> </tr> <tr> <td><font face="Arial, Times New Roman" size="3" color="#000000">Grunau &quot;Baby II&quot;</font></td> <td> <div align="center"> <font face="Arial, Times New Roman" size="3" color="#000000">1 : 17</div> </td> </tr> <tr> <td><font face="Arial, Times New Roman" size="3" color="#000000">Condor</font></i></font></td> <td> <div align="center"> <font face="Arial, Times New Roman" size="3" color="#000000">1 : 20</font></div> </td> </tr> <tr> <td><font face="Arial, Times New Roman" size="3" color="#000000">Fafnir</font></i></font></td> <td> <div align="center"> <font face="Arial, Times New Roman" size="3" color="#000000">1 : 21</font></div> </td> </tr> <tr> <td><font face="Arial, Times New Roman" size="3" color="#000000">Moazogotl</font></i></font></td> <td> <div align="center"> <font face="Arial, Times New Roman" size="3" color="#000000">1 : 25</font></div> </td> </tr> </table> </div> <BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Sin embargo, nuestra expedici&oacute;n parece haber cumplido su prop&oacute;sito. En <I><B>Brasil</B></I> y <I><B>Argentina</B></I> el vuelo en planeador tuvo un marcado crecimiento, de modo que en 1960 <I><B>Argentina</B></I> tuvo un <I><B>Campe&oacute;n Mundial de Vuelo a Vela: Rodolfo Hossinger</B></I>.<BR><P> <CENTER> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="3"><B><U>Un r&eacute;cord mundial de distancia que nunca fue volado</U></B></FONT> </CENTER> <BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;En aquellos tiempos no exist&iacute;an conexiones telef&oacute;nicas fiables desde los lugares de aterrizaje antes mencionados y <I><B>Buenos Aires</B></I>. En cambio, concurr&iacute;amos a la estaci&oacute;n de ferrocarril m&aacute;s cercana para transmitir nuestro informe de aterrizaje a trav&eacute;s de su sistema de tel&eacute;grafo. Entonces alguien en la estaci&oacute;n de ferrocarril de <I><B>Buenos Aires</B></I> llamaba al hotel <I><B>Jousten</B></I> en el que todos nos hosped&aacute;bamos. Esto funcion&oacute; bien cada vez hasta que algo sali&oacute; mal con mi informe de aterrizaje en <I><B>P&eacute;rez Mill&aacute;n</B></I>. En el hotel se entendi&oacute; que hab&iacute;a aterrizado en <I><B>P&eacute;rez</B></I>, otra estaci&oacute;n del mismo ferrocarril cerca de <I><B>Rosario</B></I>, la segunda ciudad m&aacute;s grande de <I><B>Argentina</B></I>. Con 265 km de distancia, esto habr&iacute;a significado un nuevo r&eacute;cord mundial de distancia. El error fue reconocido a la maana siguiente, cuando el cartero entreg&oacute; en el hotel el telegrama enviado. Esto fue demasiado tarde para detener a los titulares en los diarios de <I><B>Buenos Aires</B></I>, pero ahora se sab&iacute;a d&oacute;nde estaba aterrizado, <I><B>Wolf Hirth</B></I> vol&oacute; a <I><B>P&eacute;rez Mill&aacute;n</B></I> y retorn&oacute; conmigo a remolque, as&iacute; lo mencion&oacute; l en el libro de <I><B>Rolf Italianders</B></I> <I><B>&quot;Wolf Hirth erztlhlt&quot;</B></I>. (Wolf Hirth narra), p&aacute;gina 149. Pero este no fue el final de la historia!<BR><P> <IMG SRC="prfafnir.jpg" TITLE="Peter Riedel en el ''Fafnir''" ALIGN="left" HSPACE="10" BORDER="0" WIDTH="360" HEIGHT="250"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Dos d&iacute;as m&aacute;s tarde, todos los peri&oacute;dicos alemanes reportaron el nuevo <I>&quot;R&eacute;cord Mundial&quot;</I> de distancia desde <I><B>Buenos Aires</B></I> a <I><B>Rosario</B></I>, pero, el nombre del piloto era ....... <I><B>Wolf Hirth</B></I>. El <I><B>Profesor Georgii</B></I> me habl&oacute; de esto en una manera confidencial sobre este giro de los acontecimientos. Mis vuelos de distancia siempre los hab&iacute;a hecho con mucho esfuerzo en miserables condiciones de ladera, yo ciertamente no era feliz con estos informes falsos. El <I><B>Prof. Georgii</B></I> me dijo a modo de consuelo, <I><B>&quot;Las historias de los peri&oacute;dicos son prontamente olvidadas&quot;</B></I>, y trat&eacute; de resignarme a la desafortunada situaci&oacute;n.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Es muy poco frecuente que los peri&oacute;dicos se desdigan de la publicaci&oacute;n de informes falsos. El impacto de la noticia primero que hace da&ntilde;o y las retracciones no se hacen con grandes titulares. Esa fue la opini&oacute;n del <I><B>Profesor Georgii</B></I>, y por eso no se emiti&oacute; una negaci&oacute;n de las noticias acerca de <I>&quot;R&eacute;cord Mundial de <B>Hirth</B>&quot;</I>. Adem&aacute;s, sin duda ha aumentado el prestigio de su expedici&oacute;n. <I><B>Wolf Hirth</B></I> no la revoc&oacute; tampoco. Despu&eacute;s de nuestro regreso a casa empec&eacute; a volar como piloto de la empresa a&eacute;rea <I><B>Lufthansa</B></I>. Esta nueva actividad absorvi&oacute; completamente toda mi atenci&oacute;n y ya pas&eacute; por alto el r&eacute;cord mundial falso.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;En 1980, mientras investigaba para m&iacute; en la <I>Biblioteca del Congreso en Washington, DC</I>, sobre la <I><B>&quot;Historia Rhoen-AS I SAW IT&quot;</B></I>, descubr&iacute; por casualidad que la revista alemana sobre aviaci&oacute;n <I><B>&quot;Flugsport&quot;</B></I>, la francesa <I><B>&quot;Les Ailes&quot;</B></I> y otras hab&iacute;an reportado el <I>Rcord mundial</I> falso de <I><B>Hirth</B></I> en una gran forma. Se hab&iacute;a puesto de manifiesto incluso la noticia con un mismo mapa geogr&aacute;fico especial, que muestra el &aacute;rea entre <I><B>Buenos Aires</B></I> y <I><B>Rosario</B></I>. M&aacute;s tarde encontr&eacute; <I><B>Hirth &quot;R&eacute;cord Mundial 265 kil&oacute;metros&quot;</B></I> en el folleto de <I><B>WaIter Hochberg &quot;Segelflug&quot;</B></I> (1935) en la p&aacute;gina 153, con la observaci&oacute;n detr&aacute;s de &eacute;l <I><B>&quot;en la expedici&oacute;n sudamericana . . .&quot;</B></I>.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Qu&eacute; hab&iacute;a que hacer? Me pregunt&eacute; en el momento a m&iacute; mismo, pero finalmente razon&eacute; que todo esto no significaba mucho en la actualidad. Por otro lado, a pesar del tiempo debe ser reportado y tambi&eacute;n con el fin de corregir el error en los registros hist&oacute;ricos. As&iacute; que he esperado hasta el a&ntilde;o 1984, en el aniversario n&uacute;mero 50, para contar la historia. Se trata de un <I><B>&quot;R&eacute;cord mundial&quot;</B></I> que en s&iacute; mismo fue una <I>&quot;patra&ntilde;a&quot;</I> vivida medio siglo antes. Debiera haber sido corregida el primer d&iacute;a.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Quien quiera comprobar esta historia puede hacerlo en el libro de <I><B>Hanna Reitsch</B></I> - <I><B>&quot;Volar es mi vida&quot;</B></I>, <I>Van Rees Press, New York (1954)</I>, en la p&aacute;gina 78, o en la versi&oacute;n alemana <I><B>&quot;Fliegen, mein Leben&quot;</B></I> (1951), p&aacute;gina 115.<BR><P> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Hay otro informe m&aacute;s claro que se encuentra, pero s&oacute;lo en alem&aacute;n, de <I><B>Hubert Zuerl &quot;Der Segelflug im Wettbewerb der V&ouml;lker&quot; (1941)</B></I>, es un estudio de las actividades crecientes en todo el mundo hasta ese momento. En la p&aacute;gina 178 el <I><B>Sr. Ra&uacute;l M. Olivares</B></I>, el autor del cap&iacute;tulo <I><B>&quot;Argentina&quot;</B></I>, cuenta que <I><B>Helmuth Teichmann</B></I> en la primavera de 1940 recorri&oacute; 230 km de distancia en la <I><B>Argentina</B></I>, superando as&iacute; a su mentor <I><B>Peter Riedel</B></I>, cuyos vuelos se hab&iacute;an mantenido invicto durante seis a&ntilde;os.<BR><P> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="3"><I><B><U>Vuelos de distancia realizados desde Buenos Aires</U></B></I></FONT><BR><P> <CENTER> <IMG SRC="mapa.jpg" TITLE="Mapa con los vuelos realizados por la Misi&oacute;n alemana de Vuelo aVela" HSPACE="0" BORDER="0" WIDTH="556" HEIGHT="579"><BR> <FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="1"> Mapa con los vuelos realizados por la Misi&oacute;n alemana de Vuelo aVela </FONT> </CENTER> <BR><P> <DIV ALIGN="center"> <TABLE WIDTH="80%" BORDER="1" HEIGHT="155"> <TR BGCOLOR="#DADADC"> <TD WIDTH="23%" HEIGHT="20"><B><FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="2">&nbsp;&nbsp;Fecha del vuelo</FONT></B></FONT></TD> <TD WIDTH="57%" HEIGHT="20"><B><FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="2">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Piloto-Destino</FONT></B></FONT></TD> <TD WIDTH="20%" HEIGHT="20"><B><FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="2">&nbsp;&nbsp;Km recorridos</FONT></B></FONT></TD> </TR> <TR> <TD VALIGN="center" HEIGHT="120" WIDTH="23%"> <P><FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="2"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;22 / 03 / 1934<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;22 / 03 / 1934<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;22 / 03 / 1934<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;22 / 03 / 1934<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;02 / 04 / 1934<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;06 / 04 / 1934<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;06 / 04 / 1934<BR> </FONT></TD> <TD VALIGN="center" HEIGHT="120" WIDTH="57%"> <P><FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="2"> <B>Hanna Reitsch</B> a Ca&ntilde;uelas (Bs. As.)<BR> <B>Heini Dittmar</B> a Ca&ntilde;uelas (Bs. As.)<BR> <B>Wolf Hirth</B> a 15 km al SSW de Ca&ntilde;uelas (Bs. As.)<BR> <B>Peter Riedel</B> a Larrea (Bs. As.)<BR> <B>Peter Riedel</B> a Baradero (Bs. As.)<BR> <B>Heini Dittmar</B> a Del Carril (Bs. As.)<BR> <B>Peter Riedel</B> a P&eacute;rez Mill&aacute;n (Bs. As.)<BR> </FONT></P> </TD> <TD VALIGN="center" HEIGHT="120" WIDTH="20%"> <P><FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="2"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;55 km<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;55 km<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;70 km<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;135 km<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;130 km<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;135 km<BR> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;165 km<BR> </FONT></P> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <BR> </DIV></FONT><P> <P><FONT FACE="Arial,Times New Roman" SIZE="1"> Fuente de informaci&oacute;n: <A HREF="http://www.scalesoaring.co.uk/Articles/Articles/DFS-Expedition/DFS-Expedition.html" TARGET="_blank"><I><B>http://www.scalesoaring.co.uk</B></I></A><BR> </FONT> <P><BR><P> </BLOCKQUOTE> <CENTER> <A onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('nav30','','nav120558500a.gif',1)" HREF="index.html"><IMG name="nav30" onLoad="MM_preloadImages('nav120558500a.gif')" TITLE="A la p&aacute;gina de inicio" BORDER="0" SRC="nav120558500i.gif"></A>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('nav31','','nav120558501a.gif',1)" HREF="princip.htm"><IMG name="nav31" onLoad="MM_preloadImages('nav120558501a.gif')" TITLE="A la p&aacute;gina principal" BORDER="0" SRC="nav120558501i.gif"></A>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <A onMouseOut="MM_swapImgRestore()" onMouseOver="MM_swapImage('nav32','','nav120558502a.gif',1)" HREF="contacto.htm"><IMG name="nav32" onLoad="MM_preloadImages('nav120558502a.gif')" TITLE="Cont&aacute;ctenos" BORDER="0" SRC="nav120558502i.gif"></A> <P> <IMG SRC="barrita.gif" HSPACE="0" BORDER="0"><BR> <FONT SIZE="2" FACE="Arial,Verdana,Times New Roman" SIZE="2"> <I><B>Jun&iacute;n - Bs. As. - Argentina</B></I></FONT><P> </CENTER> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </BODY> </HTML>